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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月9日凌晨2时15分，在距离启东岸200米的长江入海口北支航说念江面施工现场，跟着临了一车混凝土注入主墩钢围堰F2隔舱内，绚烂着崇启公铁长江大桥4号主墩钢围堰水下混凝土五次封底一齐完成，技俩莳植将插足主墩承台施工阶段。
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崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁规模性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航说念。其构造为双层叮属的公铁两用桥，表层为双向6车说念、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁磋议梁斜拉桥，是天下最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨说念斜拉桥。主通航孔桥3号主墩、4号主墩远隔为南主塔基、北主塔基。
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据悉，崇启公铁长江大桥4号主墩联想为双壁钢围堰结构，平面尺寸为72.7米×47.45米，高24.68米，面积颠倒于8个圭臬篮球场大小。联想封底混凝土厚4米，混凝土联想总方量为10240立方米，共分五次把稳，具有封底面积大、贯穿功课本领长等施工特色。
www.crownwinnerzonezone.com为确保4号主墩钢围堰混凝土封底施工进程和质地，莳植不停单元沪杭客专公司组织施工单元中铁大桥局技俩团队科学制定施工有绸缪，积极调配各方资源，对施工经过进行全过程管控，把混凝土封底安全、质地责任落实到班组，落实到每个东说念主。作念到一次到位，一次告捷。施工现场弃取“平底锅”功课款式，通过愚弄将河床扫平后插管施工等新工艺，减小混凝土底面的造反整，进步封底质地，为后期出水施工打下了坚实的基础。
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上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段清醒、国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通说念的费事构成部分，承担沿江通说念主要路网客流、沿海及京沪通说念部分纵贯上海客流的运输。该技俩建成后，在上海多半市圈、南京齐市圈和合肥齐市圈间建起一条快速新通说念，关于优化沿长江地区铁路网布局、做事长江经济带协同发展，鼓舞长三角高质地一体化发展等具有费事兴致。通信员许文峰 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊
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